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      為啥從P擋換D擋時要經過R擋 起緩沖作用

      發布時間:2016-03-17 15:58:43  作者:lss
      字體:
            對于自動擋車型該用什么擋位點火的爭議從來就沒有停止過。目前的共識就是從P擋到D擋經過R擋的時候會對變速箱造成沖擊,那么為什么還要將R擋設計在P和D擋之間呢?
            我們先從兩大派別說起
            第一類派別的人認為自動擋車起步時應該先踩住腳剎,P擋點火,松手剎,掛到R擋倒車出庫,D擋將車輛駛出;第二類派別的人認為自動擋車起步時應該先踩住腳剎,將P擋掛到N擋點火,松開手剎,掛到R擋倒車出庫,D擋駕車駛離。
            爭議也就在這里出現了,第二類人不同意第一類人的做法。主要是因為 P 擋點火后掛到D擋會經過R擋,他們覺得這樣會對變速箱造成沖擊。
            那么這就是問題之所在了,為什么非得把R擋放在P擋和D擋之間?如果把R擋放在*前面或者*后面的話,P擋掛到N擋再到D擋起步豈不是就省去了對R擋的沖擊。
            那我們就來看看將R擋放在D擋后面的情況,變速箱的擋位順序就將是PDNR,肯定很多朋友就會問,為什么不能是PNDR呢?這里我得先給大家普及一下,為什么D擋和R擋之間一定要有N擋。
            這其中有幾個原因
            第一個原因就是自動擋車型的變速箱是通過油壓換擋,而D擋和R擋是反向油壓,當兩擋互相切換時,經過N擋處便可將油壓歸零,N擋就在D和R擋之間起緩沖的作用,從而保護了變速箱的行星齒輪。
            第二和原因是,如果在D擋和R擋之間有了N擋,不僅起到了緩沖的作用,同時也可以盡量避免掛錯D擋和R擋,降低了掛錯擋位的機率,從而減少了車輛事故的發生。
            那為什么不是PDNR的順序呢?
            因為這樣一來,P擋和D擋就挨一塊兒了。要知道P擋的作用是將變速箱機械鎖止,它和變速箱的傳動軸相連。車只要沒靜止下來,傳動軸就會在旋轉,此時強行掛到P擋或者手誤從D擋掛到P擋,輕則損壞鎖銷,重則損壞變速箱。所以出于保護變速箱的角度,也是為了防止開車換擋時的失誤操作,P擋就不能靠著D擋。
            為什么從P擋換到D擋時要經過R擋
            如果R擋在*前面(RPND),倒車時D擋R擋來回切換,就得頻繁經過P擋,這樣R擋掛錯到P擋的幾率相對就高,對變速箱傷害的可能性就大大增加。
            所以R擋放在*前面不妥,放在*后面也不妙,加上D擋R擋之間始終有著N擋,所以將它放在P擋和D擋之間,就是*合適的辦法。
            當然這些情況都是發生在機械擋桿的設計上,電子擋桿就很好的回避了這個問題,將P擋設計成了按鍵的形式,需要停車的時候直接按下去。這樣P擋就獨立在外了。互不影響,并且還簡化了操作邏輯。

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